Bsport体育上险数显示，2023年10月国内新能源乘用车销售71.8万辆，同比增长60.7%，环比提升2.5%；在当期乘用车市场中，新能源渗透率已达36.7%，即每销售的3辆新车，至少有1辆是新能源车。
车聚君国庆期间逛某家新势力店，门口横挂着“现购***汽车，享政府补贴最高5000元，厂家再补2000元” 硕大的标语，询问销售关于政府补贴情况时，销售称“政府补贴到10月15号，但名额已经发放完毕”。这从侧面看出当前新能源车的火爆局面。
比亚迪以23.29万辆继续保持领先，庞大的销量规模带来强劲的品牌影响力，甚至于在不少人心中有着“买新能源先看比亚迪”的想法。
前段时间，车聚君的堂弟宿舍搬迁，新宿舍相比之前距公司远多了，每天上班由曾经的步行10分钟变成了挤公交20分钟，因此他考虑买一辆新能源车。10多万的预算，问“比亚迪秦PLUS怎么样？”，车聚君问为什么会考虑比亚迪，他回：大家（同事）都买的比亚迪。
据明华有道的一份调研显示Bsport体育，227位二三四线车主在回答未来一年换购/增购什么新车时，32.2%的人表示会选新能源，而这些计划购买新能源车的人中考虑比亚迪的又占到了35.6%——该比值与比亚迪32.4%的市占率情况相对吻合。
10月，比亚迪销量超万辆的有8款：海鸥、秦PLUS、宋PLUS、元PLUS、海豚、宋Pro、汉、唐。其中，海鸥以3.49万辆超过秦PLUS的3.18万辆，成为比亚迪第一主力，同时也是当月新能源车型销冠。价格仍是王道。
长期位列亚军的特斯拉，10月销量环比大跌28.4%至3.1万辆Bsport体育，排名跌至第七。且值得注意的是，3.1万辆的销量在年内仅高于1月份。
10月为季首，特斯拉销量环比下滑是它的正常表现，但如此低的销量水平却有着其它原因：一、Model 3新老车型交替，焕新版于9月1日正式上市，但于10月26日才正式开启交付；二、10月27日，Model Y高性能版价格由34.99万元上调至36.39万元，上涨了1.4万元。
另外，进入11月后，特斯拉分别在9日和14日进行了两次涨价，大家觉得特斯拉11月销量将会如何呢？
销量排名第二是上汽通用五菱，10月销售4.95万辆，同比增长15.1%，环比提升24.1%。需值得注意的是，其旗下五菱缤果和宏光MINI双双突破2万辆——2.39万辆和2.08万辆。“神车”五菱是要重新崛起？
第三位是吉利汽车，10月销售新能源4.14万辆，同比增长278%，环比提升27.4%。这是吉利汽车首次进入新能源车企销量前三。
熊猫mini销售1.44万辆，占比超1/3，是吉利第一主力Bsport体育，说明还是便宜的车好卖。而值得关注的是领克08，它于9月8日上市，9月销量为2,455辆，10月销量已达7,568辆，看这势头，后续有望突破万辆。
大家比较关注的吉利银河，旗下L7和L6分别销售6,355辆和2,998辆；E8近期热点不小，车聚君曾静态体验过，它是一款适合过日子的车（详见：又吹又黑：为什么说银河E8只适合过日子？ 视频），据悉其将在年内上市交付，届时市场表现如何？值得期待。
传统自主的长安和长城，分别以3.97万辆和2.50万辆位居第六和第八位。奇瑞汽车虽然排名第13位，但也不容小觑，与华为合作打造了全新汽车品牌——智界，携“含华量”最高的智界S7而来，预售价25.8万元，上市4天累计订单突破10,000辆，有望与Model 3Bsport体育、汉EV等当红车型一拼。
理想和埃安10月销量均为4.01万辆，其中理想以18辆优势险胜排第四，埃安则排名第五。不过，综合两者以往销量看，埃安占优——巅峰时月销破5万，而理想首次月销破4万。不过理想发起“5万辆/月”的新挑战，因此，后续它们排名究竟会如何，看双方的表现吧。
小鹏汽车以1.76万辆位居第九位，是第二个入围新能源车企前十的新势力，销量虽然没有官方的2万辆交付量那么高，但也创下它历史月度最好成绩。通过内部调整、产品竞争力提升（如智能化、性价比等），小鹏从低迷中走出并重新崛起，但华为频频进入汽车领域给它带来很大压力。
其它上榜的新势力还有：蔚来（11位，1.54万辆）、零跑（12位，1.43万辆）、金康汽车（14位，1.22万辆）、合众汽车（15位，1.05万辆）、极氪汽车（16位，1.02万辆）。其中，值得一提的是金康汽车，旗下问界M7销售1.05万辆，果真令问界起死回生。
排名第十的是上汽大众，10月新能源销售1.70万辆。放下“身价”之后，上汽大众在新能源市场取得了不小的成功，ID.3如今只要12.59万元起，10月销量突破万辆至1.17万辆。不过，大众的内卷引发海外网友的不满，因为ID.3在德国本土价格约4万欧元，折合人民币30多万元。
10月为冲刺的第四季度开了个好头，想必11月和12月市场将更加精彩Bsport体育。2023年即将结束，届时谁会是赢家呢？拭目以待。