Bsport体育这场集结新车、概念车、技术、核心供应链等最核心要素的车展，毫无悬念地引起了新能源汽车圈的新一轮飓风Bsport体育。

　　BBA正在做出新的行动，一边向中国新能源车企们“取经”，另一边也在加速卷向新能源领域。

　　“这一欧洲最重要的车展，最能让人们深入了解欧洲老牌汽车制造商们，会如何成功抑制比亚迪、特斯拉等外来竞争对手日益增长的威胁。”

　　慕尼黑车展前夕，宝马集团新世代概念车BMW Vision Neue Klasse实现全球首发。据其官方表示，这款概念车定位为新世代电动车型，代表着宝马的未来，预计会在2025年量产。该车型的亮点，还在于引入了第六代BMW eDrive电驱技术和全新的NCAR（New Cluster Architecture）架构。

　　同样有计划在2024-2025年上市全新新能源产品的传统车企，还有大众集团。

　　本次慕尼黑车展上，大众首次揭晓了旗下奥迪的 Q6 e-tron 原型车，以及全面革新的座舱和内饰设计，该车基于奥迪与保时捷联合开发的PPE平台打造，定位为纯电动中型SUV，预计量产版将在2024年发布，但上市要再等一年。

　　单从产品本身来看，BBA们无论是外观设计上，还是具体智能化功能上，都更加贴合年轻人的喜好。

　　比如在新车造型上，奔驰CLA级概念车、大众的ID. GTI的前脸都采用了贯穿式灯带，让整体外观会更加有记忆感；宝马的BMW Vision Neue Klasse甚至让造型具备更多的科幻元素，并且也使用了无门把手车门设计等等。

　　据公开数据显示，宝马旗下的iX3今年上半年的累计销量为21137辆，i3则为21077辆。相比之下，“蔚小理”今年上半年的销量分别为5.46万辆、4.15万辆和13.91万辆，差距明显。

　　在新能源汽车赛道上，自己的技术优势、品牌沉淀、豪华定位，几乎归零，不再能够打动消费者买单。

　　这样的消费者认知，其实和此前BBA的做法有关，不管是宝马i3还是奔驰e-tron，几乎都是油改电车型，中国消费者极少数会放弃便宜且性能更好的比亚迪、蔚来、小鹏，转而去买价格高的油改电车型。

　　早在2020年，宝马就与国网电动汽车公司签署了合作协议，双方的战略合作包括充电技术研究与创新、充电服务产品合作与推广、推动新能源车用新能源电力三大方面。

　　今年7月底，大众汽车集团（中国）官网发布公告称，大众汽车集团将向小鹏汽车增资约7亿美元（约合人民币50亿元）Bsport体育，以每ADS（美国存托股份）15美元的价格收购小鹏汽车约4.99%的股权。合作初期Bsport体育，基于大众的MEB（模块化电气化工具）平台，双方计划面向中国中型车市场，共同开发两款大众品牌电动车型，计划2026年上市。

　　大众与小鹏、奥迪与上汽的这两项合作，共同之处是聚焦于电动化和智能化领域。

　　比如2021年入股国内动力电池企业国轩高科，并成为第一大股东；2022年，大众汽车集团旗下软件公司CARIAD公司与地平线成立合资企业，开发自动驾驶辅助系统和自动驾驶解决方案。2023年，CARIAD又与中科创达在中国成立一家合资公司，同样专注于智能互联等领域。

　　一个很明显的趋势是，在新能源汽车时代，中国车企已经成为昔日霸主德系车企们的“导师”。

　　而BBA们的目的也很明确，通过这些行动，以期提升自身的产品力的同时，还能增加在中国市场以及全球新能源汽车领域的线、BBA们，能打赢反攻战吗？

　　几年前，因为环保和汽车产业变革等问题，拥有70年历史的法兰克福国际车展宣告终结。在当时看来，这不仅是一个车展的终结，更是燃油车与纯电车终将陆续“交接”的信号。

　　正如上文所述，今年的慕尼黑车展，就是最好的例子。可以看到包括BBA在内的德系汽车品牌开始出手，多款概念车的首发亮相展示了他们在电动化领域的“剑锋”。

　　电动车大势已至，关键看BBA们能在多大程度上抓住趋势，以便延续过去在燃油车时代的荣光。这样的期待必然要求这些传统车企，绝不能再重走过去不温不火的老路，后续推出的车型必须要是“王炸”产品。

　　但目前来看， BBA们的新品或概念车还不够令人惊喜。如上文所述，奔驰、奥迪和宝马在本次慕尼黑车展上推出的新产品，很多元素已经在国产新能源汽车上已经能看到。如灯带等外观设计Bsport体育、快充以及智能驾驶层面。从当前来看，BBA的产品并没有带来突破性的创新，在同质化内卷的战场上，没有突出的优势。

　　此次车展上，外界对BBA们在新能源汽车层面的大动作颇为关注。但客观来讲，

　　加之这些车型离线年时间，在这个“空窗期”内，来自中国新能源车企的威胁同样存在：BBA一面需要加紧研发以追赶，还要在中国新能源车企遥遥领先的背景下防止本就格外惨淡的销量不再被挤压。其难度可想而知。

　　并且，中国新能源车企在世界的影响力还在持续扩大。比如，在本届慕尼黑车展上，众多中国新能源汽车品牌甚至超过了具有主场优势的BBA。公开资料显示，本届慕尼黑车展，中国汽车参展企业达50家，是上一届（2021年）的两倍。

　　参展车企中，既有如比亚迪、赛力斯、小鹏汽车和零跑汽车等中国整车企业，也有包括宁德时代、亿纬锂能、地平线在内的中国上下游供应商。据连线出行了解，从这次整个观展热度来看，比亚迪、小鹏等中国车企的热度并不输于BBABsport体育。

　　据汽车咨询公司Inovev的数据显示，2023年在欧洲销售的新电动汽车中，有8%由中国品牌制造，比去年增长了2个百分点。安联保险的研究表明，到2025年，至少有11款全新的中国电动车将在欧洲推出。

　　更惊人的数据还在持续爆出，今年上半年，中国新能源汽车出口量达到53.4万辆，同比增长达1.6倍。此外，新能源汽车相关产业链如动力电池等关键零部件出口均保持快速增长。

　　未来的市场竞争绝非单纯拼品牌或是技术，而是包括品牌、技术、供应链、基础设施等综合实力的大比拼时代。

　　从这个角度看，BBA需要补的课，还有很多。因为消费者在等待的依然是“动真格”的硬核车型。这也意味着，BBA们面临的挑战依然不小，速度和创新依然是它们接下来要关注的重点。